2.1設(shè)計原始資料
　　煙囪高度240m，一根排煙管，排煙管凈直徑9.5m.
　　煙氣溫度：未安裝脫硫裝置前為121℃，安裝后不設(shè)置煙氣加熱系統(tǒng)（GGH）為40℃～50℃。
　　煙氣流速：28.10m/s.
　　燃煤含硫量：設(shè)計煤種為1.89%；校核煤種為2.15%.
　　燃煤灰分含量：設(shè)計煤種為26.88%；校核煤種為31.84%.
　　燃煤鈣性氧化物含量（包括CaO，MgO，Na2O和K2O等）：設(shè)計煤種為5.96%；校核煤種為6.61%.
　　抗震設(shè)防烈度為7度。
　　基本風(fēng)壓為0.40kN/㎡.
　　地基類別為Ⅲ類。
　　2.2鋼內(nèi)筒煙囪的設(shè)計與構(gòu)造
　　鋼內(nèi)筒管式煙囪由鋼筋混凝土外筒壁、5層檢修平臺、吊裝平臺、頂部平臺、鋼內(nèi)筒、煙道接口和其他附屬設(shè)施等7部分組成。
　　2.2.1鋼筋混凝土外筒壁和基礎(chǔ)
　　鋼筋混凝土外筒壁是煙囪的主要承重結(jié)構(gòu)，采用C40混凝土，頂部壁厚300mm，整段采用圓錐體。筒壁頂部外直徑12.6m，根部外直徑24.3m，壁內(nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)間用橫向鋼筋拉結(jié)，筒壁含鋼量約為125kg/m3.外筒壁與普通煙囪基本一致，此處不再敘述，但應(yīng)注意：由于鋼內(nèi)筒單管式煙囪內(nèi)部設(shè)有5層鋼結(jié)構(gòu)檢修平臺和1層吊裝平臺，且這些平臺都是以混凝土外筒壁作為支承點，故要求外筒壁的施工必須達(dá)到一定的施工精度：任意水平截面的中心點飄移≤25mm；任意水平截面的內(nèi)直徑誤差≤25mm；任意高度處外筒壁厚度誤差≤+25且≤-12.5mm；預(yù)埋件位置誤差≤20mm.
　　225.0m平臺為吊裝平臺，用以承受鋼內(nèi)筒安裝或檢修時的全部吊裝荷重（包括動力荷重），支承平臺大梁在支承點處的外筒壁厚度僅300mm，所以設(shè)計時應(yīng)盡可能減少受力偏心距，并注意局部應(yīng)力對外筒壁的影響。
　　煙囪基礎(chǔ)：根據(jù)工程的地質(zhì)條件，地基處理采用打入式鋼筋混凝土預(yù)制樁，環(huán)板基礎(chǔ)，注意避免差異沉降。
　　2.2.2各層鋼結(jié)構(gòu)檢修（吊裝）
　　平臺各層平臺設(shè)置標(biāo)高分別為30.0m，60.0m，100.0m，140.0m，180.0m，225.0m和232.5m.其中225.0m平臺為吊裝平臺，232.5m平臺為頂部平臺，其余都是檢修平臺。225.0m吊裝平臺，用以承受鋼內(nèi)筒的全部吊裝荷重，一個鋼內(nèi)筒重約1171t.平臺采用焊接H型鋼梁體系，鋼內(nèi)筒周圍的平臺面均鋪設(shè)鍍鋅鋼格柵板。
　　232.5m標(biāo)高平臺為煙囪頂部平臺，H型鋼梁體系，壓型鋼板做底?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土板，板面設(shè)剛性防水層。該平臺上需設(shè)置清灰裝置、雨水落水管和高強光閃爍航空信號燈。各檢修平臺均由H型鋼梁和鍍鋅鋼格柵板組成。
　　2.2.3鋼內(nèi)筒
　　鋼內(nèi)筒采用爆炸—軋制鈦—鋼復(fù)合板以提高鋼內(nèi)筒的防腐蝕能力。鋼內(nèi)筒外面沿高度每7m左右間隔設(shè)置一個鋼性環(huán)（加勁角鋼）.在60.0m，100.0m，140.0m，180.0m和225.0m檢修平臺和吊裝平臺標(biāo)高處設(shè)有鋼內(nèi)筒穩(wěn)定裝置，此處鋼內(nèi)筒外表面，另設(shè)由鋼板焊接組成的鋼性環(huán)，通過該鋼性環(huán)和橫向聯(lián)系桿，與鋼筋混凝土外筒壁連接，以保證鋼內(nèi)筒的橫向整體穩(wěn)定。
　　鋼內(nèi)筒外表面應(yīng)設(shè)置保溫層。保溫材料可采用容重約24kg/m3～48kg/m3的超細(xì)玻璃棉氈。保溫層分兩層，每層厚40mm，保溫黏結(jié)縫需縫合并用膠帶黏結(jié)，兩層保溫之間的接縫應(yīng)錯開。保溫層外表面包一層鋁箔和不銹鋼絲網(wǎng)，并用15×0.5mm的不銹鋼帶沿高度每隔1m左右綁扎固定。
　　2.2.4連接煙道設(shè)計連接煙道有3種做法：
　　一是架空煙道與鋼內(nèi)筒直角相交，鋼內(nèi)筒在接口處留矩形孔，孔底設(shè)煙氣導(dǎo)流板。該方案在國外火電廠煙囪工程中應(yīng)用較為普遍，我國火電廠的鋼內(nèi)筒煙囪也幾乎都采用這種設(shè)計方案。這種做法的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較簡單，但是由于鋼煙道面積一般均大于鋼內(nèi)筒面積（大約35%），使鋼內(nèi)筒上的矩形留孔非常高大（本工程的矩形留孔高12.4m，寬約7.0m），造成鋼內(nèi)筒留孔處的受力情況極為復(fù)雜，需采取許多局部加固措施。另外架空煙道與鋼內(nèi)筒直角相交，煙氣阻力也較大。
　　二是把鋼內(nèi)筒支承在中間平臺上，鋼內(nèi)筒不落地而呈懸掛狀，煙道沿水平方向進(jìn)入煙囪外筒壁后，呈圓弧形與鋼內(nèi)筒底部用法蘭直接連接。
　　三是把鋼內(nèi)筒支承于25m標(biāo)高平臺上，煙道沿水平方向進(jìn)入煙囪外殼后，呈圓弧形與鋼內(nèi)筒底部法蘭直接連接，該做法克服了第一種做法的不足，另一優(yōu)點是煙氣阻力小，在國外的電廠煙囪中該方案已有成功實例。本工程采用常規(guī)的第一種方法稍做改進(jìn)，即非直筒的斜筒連接。公司網(wǎng)址：sunday958.com